[더테크 서명수 기자] 국토교통부는 자율주행 기술의 상용화를 본격화하기 위해 국내 최초로 고속도로 기반 자율주행 화물차의 유상 운송을 허가했다고 16일 밝혔다. 이번 조치는 자율주행 기술이 여객 중심에서 물류 영역으로 확장되는 첫 사례로, 산업 적용 범위를 크게 넓히는 전환점으로 평가된다. 유상 화물운송 허가를 획득한 기업은 라이드플럭스로, 오는 6월부터 서울 동남권 물류단지와 충북 진천 메가허브터미널을 연결하는 약 112km 구간에서 자율주행 트럭을 운영할 계획이다. 해당 차량은 최고 시속 90km 수준으로 고속도로를 주행하며, 장거리 택배 운송을 수행한다. 이번 서비스는 현재 기준 자율주행 레벨3(조건부 자동화) 수준으로, 특정 조건에서 차량이 주행을 담당하지만 긴급 상황에서는 운전자의 개입이 필요한 단계다. 이에 따라 초기 운영 단계에서는 시험운전자가 운전석에 탑승해 안전을 확보하고, 이후 단계적으로 무인화 수준을 높여갈 예정이다. 정부는 자율주행 화물 운송의 확산을 위해 단계적 로드맵도 제시했다. 1단계는 운전석 탑승 상태에서의 자율주행, 2단계는 조수석 이동, 3단계는 완전 무인화로, 2027년부터 본격적인 무인 자율주행 트럭 운영을 목표로 한다.
[더테크 이승수 기자] 한국 배터리 업체의 리튬이온 2차전지(LIB) 셀 원가가 중국 대비 열세를 보이는 가운데, 유럽 생산 거점에서는 경쟁력을 확보할 수 있다는 분석이 나왔다. 13일 SNE리서치가 발간한 ‘2026 리튬이온 배터리 Cell Cost/Price Analysis & Outlook’에 따르면, 2025년 기준 중국 전기차(BEV)용 각형 LFP 셀 가격은 52.1달러/kWh 수준으로 가장 높은 가격 경쟁력을 기록했다. 반면 한국 업체의 삼원계(NCx) 각형 셀은 99.8달러/kWh, 파우치 셀은 93.2달러/kWh로 중국 대비 20~30%, LFP 기준으로는 최대 80~90% 높은 수준으로 나타났다. 이 같은 격차는 양극재(전구체), 분리막, 전해액, 패키징, 공정비, 판관비(SG&A) 등 전반적인 원가 구조에서 중국 업체가 우위를 확보했기 때문으로 분석된다. 특히 중국 내 생산 기반을 통한 소재 내재화와 규모의 경제가 원가 경쟁력의 핵심 요인으로 지목된다. 다만 생산 거점을 유럽으로 옮길 경우 상황은 달라진다. 중국 대비 유럽 생산 시 총원가는 약 10~20% 증가하는 것으로 나타났으며, 이는 직접 인건비, 유틸리티 비용 상승,
[더테크 이지영 기자] 전기차와 에너지저장장치(ESS)에 사용되는 리튬이온배터리의 대안으로 주목받아온 마그네슘 배터리가 상용화의 핵심 장벽을 넘어설 기술적 전기를 맞았다. 공정 단순화와 비용 절감, 안전성 확보를 동시에 구현할 수 있는 ‘대기 안정형 금속 음극’ 기술이 국내 연구진에 의해 개발됐다. 한국과학기술연구원(KIST)은 에너지저장연구센터 오시형 박사 연구팀이 마그네슘 금속을 특수 용액에 15분간 담그는 간단한 공정만으로, 일반 대기 환경에서도 안정적으로 작동하는 금속 음극을 구현했다고 밝혔다. 마그네슘 배터리는 풍부한 자원과 낮은 비용, 높은 부피당 에너지 밀도를 갖춘 차세대 전지로 평가되지만, 수분에 극도로 취약하다는 한계가 있었다. 극미량의 수분만으로도 전극 표면에 반응을 차단하는 막이 형성되며, 기존에는 이를 막기 위해 고도 건조 환경과 복잡한 공정이 필수적이었다. 연구팀은 기존 ‘수분 차단’ 접근에서 벗어나, 유입된 수분을 능동적으로 제거하는 전략을 적용했다. 마그네슘 금속을 ‘트리메틸인산(TMP)’ 용액에 침지하면 나노 구조 보호층이 형성되고, 이 층이 수분을 화학적으로 분해하거나 물리적으로 포획해 전극 반응을 유지하는 방식이다. 성능 검증
[더테크 이승수 기자] HL클레무브와 오토노머스에이투지가 완전 자율주행(Level 4) 시스템 공동 개발에 나서며 국내 자율주행 기술 고도화 경쟁이 본격화되고 있다. 인지센서부터 고성능제어기(HPC), 소프트웨어까지 전 영역을 통합한 협력 구조를 통해 도심 실증 기반 상용화 단계 진입을 노린다. 양사는 7일 서울 청계광장에서 레벨 4 자율주행 협력을 위한 파트너십을 체결했다. 청계천 일대는 자율주행 특화 구간으로, 에이투지의 자율주행 셔틀 ‘로이(ROii)’가 실제 운행 중인 지역이라는 점에서 이번 협력은 기술 검증과 상용화 가능성을 동시에 확보하는 계기로 평가된다. 핵심은 완전 자율주행을 위한 통합 시스템 구축이다. HL클레무브는 인지센서, 고성능제어기(HPC), 차량 제어 소프트웨어 등 차량 플랫폼 기술을 제공하고, 에이투지는 대규모 실증 데이터를 기반으로 한 운영 노하우를 결합한다. 이를 통해 센서 입력부터 판단, 제어까지 하나의 AI 모델로 처리하는 엔드투엔드(E2E) 자율주행 기술 확보에 집중한다. HL클레무브는 이미 레벨 2+ 및 레벨 3 자율주행 시장에서 양산 경험을 축적한 상태로, 이번 협력을 통해 로보택시 중심의 레벨 4 시장으로 사업 영역을
[더테크 이승수 기자] KG 모빌리티가 구역형 자율주행 로보택시 기술 고도화에 나서며 도심 자율주행 상용화 경쟁을 본격화한다. KGM은 6일 SWM과 협력해 서울 강남구 일대에서 운영 중인 구역형 자율주행 로보택시 서비스를 확대한다고 밝혔다. 기존 코란도 EV 기반 차량에 더해 토레스 EVX를 추가 투입하고, 연말까지 총 20대 이상으로 운영 규모를 늘릴 계획이다. 이번 확대의 핵심은 ‘구역형 자율주행’ 기술이다. 이는 정해진 노선을 반복 운행하는 셔틀 방식과 달리, 특정 구역 내에서 승객이 호출한 목적지까지 자율적으로 경로를 생성하고 주행하는 방식으로, 복잡한 도심 환경 대응이 요구되는 고난도 기술이다. 운행 구간도 기존 강남·서초 일부에서 자율주행 시범운행지구인 강남 전역(20.4㎢)으로 확대된다. 서비스 시간은 오후 10시부터 다음 날 오전 5시까지로 조정돼 심야 이동 수요 대응을 강화했다. 기술적으로는 차량 제어 시스템과 자율주행 소프트웨어 간 ‘제어 신호 직접 연동’ 구조가 적용됐다. 이를 통해 센서 데이터, 주행 판단, 차량 제어 간 지연을 최소화하고, 보다 정밀한 주행 안정성과 응답성을 확보한 것이 특징이다. 또한 고도화된 차량 사양과 제어 설계
[더테크 이승수 기자] 중동 지역 긴장 고조에 따른 국제 유가 상승 속에서 전기차 수요가 확대되며 테슬라가 국내 수입차 시장에서 사상 처음으로 월 판매 1만대를 돌파했다. 한국수입자동차협회에 따르면, 3월 수입 승용차 신규 등록 대수는 전년 동월 대비 34.6% 증가한 3만3,970대로 집계됐다고 3일 밝혔다. 이는 역대 최대 기록으로, 전기차 중심의 시장 재편 흐름이 본격화된 것으로 분석된다. 특히 테슬라는 1만1,130대를 판매하며 수입차 브랜드 최초로 월 1만대 판매를 넘어섰다. 이는 전월(7,868대) 대비 41.4% 증가한 수치로, 단일 브랜드가 시장 성장을 견인한 대표 사례로 평가된다. 브랜드별 판매 순위는 BMW 6,785대, 메르세데스-벤츠 5,419대에 이어 테슬라가 1위를 기록했으며, BYD는 1,664대로 4위에 올라 중국 전기차의 존재감도 확대됐다. 차종별로는 테슬라 모델 Y 프리미엄이 5,517대로 전체 1위를 차지했고, 모델 3 프리미엄 롱레인지(1,905대), 모델 3(1,255대)가 뒤를 이었다. 상위 모델 대부분이 전기차로 채워지며 시장 중심이 내연기관에서 전동화로 빠르게 이동하고 있음을 보여준다. 연료별 비중에서도 전기차가 1
[더테크 이지영 기자] 카카오모빌리티가 AI 기반 이미지 인식 기술을 활용해 퀵·배송 접수 전 과정을 자동화하는 기능을 선보이며 물류 서비스의 디지털 전환을 가속화한다. 카카오모빌리티는 1일 카카오 T 퀵·배송 서비스에 ‘AI 사진 접수’ 베타 기능을 도입했다고 밝혔다. 이번 기능은 구글의 멀티모달 AI 모델 제미나이를 기반으로, 이미지 분석을 통해 배송 접수 과정을 자동화하는 것이 핵심이다. 사용자가 배송 물품 사진을 촬영하면 AI가 물품의 종류와 크기, 파손 위험도를 분석해 적합한 배송 수단과 주의사항을 자동으로 제안한다. 예를 들어 케이크 이미지 입력 시 “흔들림이 적은 소형차 추천”과 같은 판단 근거를 함께 제공하고, 기사에게 전달할 메시지도 자동 생성한다. 이 기능은 기존 퀵 서비스의 진입 장벽으로 꼽히던 ‘차량 선택’과 ‘배송 옵션 설정’을 AI가 대신 수행함으로써 사용자 경험을 단순화한 것이 특징이다. 특히 추천 이유를 함께 제시하는 ‘설명 가능한 AI’ 방식으로 신뢰도를 높였다. 카카오모빌리티는 UI 측면에서도 접근성을 강화했다. 신규 이용자에게 AI 접수 기능을 전면 배치하고, 약품·현금·신분증 등 배송 제한 품목은 사전 안내한다. 또한 이미
[더테크 이승수 기자] KG그룹이 중고차 플랫폼 인수를 통해 자동차 제조부터 유통, IT 서비스까지 아우르는 통합 모빌리티 체계 구축에 나선다. 산업 구조가 제조 중심에서 플랫폼 기반으로 재편되는 흐름 속에서 밸류체인 통합 전략을 본격화하는 행보다. KG그룹은 국내 직영 중고차 플랫폼 기업 K Car 인수를 위한 계약을 체결했다고 밝혔다. 이번 인수는 사모펀드 캑터스프라이빗에쿼티와의 공동 투자 방식으로 추진된다. 이번 거래는 단순 사업 확장을 넘어 그룹 모빌리티 전략의 핵심 축으로 평가된다. KG그룹은 ▲KG모빌리티의 제조 ▲K Car의 유통 ▲KG ICT의 플랫폼 역량을 결합해 생산–유통–서비스를 하나로 연결하는 통합 구조를 구축하게 된다. 핵심은 자동차 산업 전 과정(Value Chain)의 내재화다. 차량 생산부터 판매, 금융, 사후 서비스까지 데이터 기반으로 연결함으로써 고객 경험을 통합하고 시장 대응 속도를 높이겠다는 전략이다. 특히 IT 플랫폼을 중심으로 차량 거래, 가격, 수요 데이터를 통합 관리함으로써 플랫폼 기반 모빌리티 사업으로 확장할 수 있는 기반을 확보했다. K Car는 전국 48개 직영점을 기반으로 한 국내 1위 중고차 플랫폼 사업자로
[더테크 이승수 기자] KG 모빌리티(KGM)가 산업 현장에 투입 가능한 AI 휴머노이드 로봇 개발에 나서며 인공지능 기반 제조 혁신에 속도를 내고 있다. KGM은 한국기계연구원, 한국전자통신연구원과 함께 AI 휴머노이드 기술 개발을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 20일 밝혔다. 이번 협약은 국책 과제로 추진 중인 ‘자율성장 AI 휴머노이드 전략연구단’ 프로젝트의 일환으로, 글로벌 수준의 휴머노이드 로봇 기술 경쟁력을 조기에 확보하고 실제 산업 현장에서 요구되는 임무 수행 능력을 강화하는 데 초점을 맞췄다. 전략연구단에는 국내 주요 연구기관과 대학은 물론 미국·유럽 연구소도 참여해 인간과 협업 가능한 K-AI 휴머노이드 개발을 추진하고 있다. 협력의 핵심은 제조 현장 맞춤형 로봇 개발이다. 참여 기관들은 기획 단계부터 실제 생산 공정의 요구사항을 반영해 고난도 작업을 수행할 수 있는 휴머노이드 로봇을 공동 개발하고, 작업자와 협업 시 발생할 수 있는 안전성 및 현장 적응력까지 검증할 계획이다. KGM은 자동차 검사 공정과 부품 이송·조립 공정 등 실제 생산 라인을 실증 환경으로 제공한다. 이를 통해 로봇의 작업 정확도와 내구성, 환경 대응 능력을 산업
[더테크 이승수 기자] LG에너지솔루션이 북미 에너지저장장치(ESS) 시장 공략을 위해 생산 거점을 5곳으로 확대하며 전력 인프라 사업에 속도를 내고 있다. 전기차(EV) 시장 성장 둔화에 대응해 ESS와 EV를 동시에 생산하는 복합 제조 전략으로 수익성과 생산 유연성을 강화한다는 계획이다. 17일(현지시간) LG에너지솔루션과 GM의 합작법인 얼티엄셀즈(Ultium Cells)는 미국 테네시주 스프링힐 공장에서 ESS용 LFP(리튬인산철) 배터리 셀을 생산한다고 발표했다. 약 7,000만 달러 규모의 설비 전환 투자로 기존 EV 배터리 생산라인 일부를 ESS용으로 전환하며, 2분기부터 양산에 들어갈 예정이다. 이 공장에서 생산된 배터리는 LG에너지솔루션의 북미 ESS 시스템통합(SI) 법인 버텍을 통해 전력망 안정화 프로젝트, 재생에너지 연계 저장 시스템, AI 데이터센터 전력 인프라 등에 공급된다. 최근 급증하는 전력 수요와 신재생 에너지 확대에 대응하기 위한 핵심 공급원으로 활용될 전망이다. 이번 전환은 EV 수요 둔화로 유휴 설비가 발생하는 상황에서 생산 효율을 높이기 위한 전략적 조치다. 기존 설비를 재활용함으로써 투자 부담을 줄이고 고용 안정성도 유
[더테크 이승수 기자] 자동차 부품 제조업체 서진오토모티브가 2차전지와 로봇 분야로 사업 영역을 확대하며 미래 성장동력 확보에 나섰다. 전동화와 제조 자동화 흐름이 가속화되는 가운데 기존 자동차 구동계 부품 기술을 기반으로 신산업 진입을 본격화하는 계획이다. 서진오토모티브는 정관 변경을 통해 신규 사업목적으로 ‘2차전지 부품·소재 제조 및 판매’와 ‘로봇 하드웨어 및 시스템 제조·판매’를 추가할 계획이라고 16일 밝혔다. 로봇 분야에서는 본체, 구동부, 제어장치, 센서 등 핵심 구성 요소를 포함한 통합 시스템 사업까지 추진한다. 이번 조치는 자동차 산업의 전기차 전환과 생산라인의 지능화가 빠르게 진행되는 상황에 대응하기 위한 것으로, 기존 사업에서 축적한 정밀가공과 대량 생산 기술을 신사업에 적용하려는 포석으로 해석된다. 서진오토모티브는 그동안 구동계 부품 분야에서 확보한 품질관리, 생산공정 설계, 양산 대응 역량을 바탕으로 기술 연계성이 높은 산업을 중심으로 포트폴리오를 다변화한다는 방침이다. 특히 2차전지 부품·소재는 전기차 확산과 함께 안정적인 수요가 예상되는 핵심 산업이며, 로봇 하드웨어 시장 역시 스마트팩토리 구축과 서비스 로봇 확대에 따라 빠르게
[더테크 이지영 기자] 카카오모빌리티가 플랫폼 기술을 활용해 호텔 배송 로봇의 운영 효율을 획기적으로 끌어올리며 ‘수익 창출형 로봇 서비스’ 모델을 입증했다. 단순 장비 도입을 넘어 로봇·인프라·운영 데이터를 통합한 플랫폼 기반 관리가 로봇 상용화의 핵심이라는 점을 보여준 사례로 평가된다. 카카오모빌리티는 16일 자율주행 로봇 기업 로보티즈와 협력해 국내 주요 호텔에서 로봇 배송 서비스를 운영한 결과, 도입 초기 대비 일평균 로봇 가동률이 약 8배 증가하고 배송 성공률 100%를 달성했다고 밝혔다. 해당 모델은 신라스테이 서초와 반얀트리 클럽 앤 스파 서울 등 프리미엄 호텔에 적용됐다. 특히 로봇 서비스가 단순 비용 절감 수단을 넘어 신규 매출 창출에도 기여한 것으로 나타났다. 한 호텔에서는 QR 기반 주문 시스템과 로봇 배송을 결합한 이후 룸서비스 매출이 약 3배 증가했다. 주문 편의성과 비대면 서비스 수요가 결합되면서 고객 이용률이 높아진 결과다. 이 같은 성과는 로봇과 서비스 인프라를 단일 플랫폼으로 통합한 운영 구조에서 비롯됐다. 카카오모빌리티는 로봇 관제, 보안, 장애 대응, 이기종 로봇 관리 기능을 하나의 시스템에 통합하고, 실제 공간 환경과 직원
[더테크 서명수 기자] LG전자가 세계 최대 이동통신 전시회인 MWC 2026에서 차세대 차량용 스마트 텔레매틱스 솔루션을 공개하며 모빌리티 통신 기술 경쟁력 강화에 나섰다. LG전자 VS사업본부는 스페인 바르셀로나에서 열린 MWC 2026에서 차량 통신용 TCU(Telematics Control Unit)와 안테나를 하나의 모듈로 통합한 차세대 스마트 텔레매틱스 솔루션을 선보였다고 밝혔다. VS사업본부가 MWC에 참가한 것은 이번이 처음이다. 최근 자동차 산업이 소프트웨어 중심 차량(SDV)을 넘어 인공지능 중심 차량(AIDV)으로 빠르게 진화하면서 차량용 통신 기술이 핵심 경쟁력으로 떠오르고 있다. LG전자는 자율주행과 차량 인포테인먼트 고도화 흐름에 맞춰 완성차 기업 및 통신사들과 협력을 확대하고 차세대 통신 솔루션 시장 공략을 본격화한다는 전략이다. 이번에 공개된 스마트 텔레매틱스 솔루션은 5G, GPS, V2X(차량 간 통신), 위성통신 등 다양한 외부 신호를 수신하는 안테나와 이를 데이터로 변환해 차량 내부 소프트웨어로 전달하는 TCU를 단일 모듈로 통합한 것이 특징이다. LG전자는 핵심 부품을 자체 설계·최적화해 하드웨어 크기를 줄이면서도 신호
[더테크 이승수 기자] ‘꿈의 배터리’로 불리는 리튬금속 배터리의 상용화를 가로막아온 핵심 난제가 국내 연구진에 의해 해결됐다. 전기차 시장이 본격 확대되면서 더 멀리, 더 오래 달릴 수 있는 고에너지밀도 배터리 수요가 커지는 가운데, 차세대 기술로 주목받던 리튬금속 배터리의 안정성을 근본적으로 개선한 성과다. KAIST는 24일 생명화학공학과 최남순 교수팀, 신소재공학과 홍승범 교수팀과 고려대학교 곽상규 교수팀이 협력해 리튬금속 배터리의 ‘계면 불안정성’을 전자 구조 수준에서 해결하는 기술을 개발했다고 밝혔다. 리튬금속 배터리는 기존 리튬이온 배터리 대비 에너지 밀도가 높지만, 충·방전 과정에서 전극과 전해질의 경계면이 불안정해지며 바늘 모양 결정인 ‘덴드라이트’가 성장하는 문제가 있다. 이는 수명 저하와 내부 단락, 화재 위험으로 이어져 상용화의 최대 걸림돌로 지적돼 왔다. 연구팀은 전해질에 ‘티오펜(Thiophene)’을 첨가해 전극 표면에 리튬 이온 이동을 정밀 제어하는 ‘지능형 보호막’을 형성했다. 이 보호막은 전자 구조가 스스로 재배열되는 특성을 지녀, 리튬 이온 이동에 따라 전하 분포를 유연하게 조정하며 안정적인 통로를 제공한다. 밀도범함수이론(
[더테크 이승수 기자] 전기차 보급이 확대되면서 한 번 충전으로 더 멀리 갈 수 있는 고에너지 밀도 배터리에 대한 요구가 커지고 있다. 이를 위해 니켈 함량을 높인 하이니켈 양극재가 주목받고 있지만, 충·방전 과정에서 내부 구조가 붕괴되며 수명이 급격히 줄어드는 한계가 있었다. 이러한 기술적 장벽을 국내 연구진이 원자 수준의 구조 설계로 해결했다. 한국과학기술연구원 에너지저장연구센터 박정진 박사 연구팀은 전기차 주행거리를 늘리면서도 배터리 수명을 획기적으로 개선할 수 있는 새로운 하이니켈 양극 소재 기술을 개발했다고 27일 밝혔다. 연구팀은 충·방전이 반복돼도 내부 구조가 쉽게 붕괴되지 않도록, 배터리 초기 구동 과정에서 전기화학적 자극을 가해 원자 배열을 재구성하는 방식에 주목했다. 이를 통해 양극재 내부 층과 층 사이를 지탱하는 일종의 ‘원자 기둥’을 형성함으로써 구조적 안정성을 확보했다. 이 설계는 하이니켈 양극재에서 빈번히 발생하던 내부 균열을 효과적으로 억제하고, 장시간 안정적인 구조 유지를 가능하게 했다. 실험 결과, 해당 기술이 적용된 배터리는 100회 충·방전 이후에도 초기 용량의 92% 이상을 유지하며 기존 하이니켈 양극재 대비 뛰어난 내구성
[더테크 이승수 기자] 카카오모빌리티가 정부 주도의 AI 미래차 협력체에 참여하며 한국형 AI 자율주행 모델 개발에 나선다. 카카오모빌리티는 15일 ‘AI 미래차 M.AX 얼라이언스’ 협약식에 참석하고, AI 자율주행 분과의 앵커 기업으로 선정됐다고 밝혔다. 이번 행사는 한국자율주행산업협회와 관계 기관이 서울 동대문디자인플라자에서 공동 개최한 ‘2026 AI NIGHT in DDP’의 일환으로 진행됐다. AI 미래차 M.AX 얼라이언스는 산업통상부와 대한상공회의소가 제조 산업 전반의 AI 전환을 목표로 출범한 제조 AX 얼라이언스 산하 협의체다. 완성차, 부품, IT 기업과 연구기관이 참여해 글로벌 시장에서 경쟁 가능한 AI 기반 미래차 성공 사례 창출을 목표로 한다. 이번 얼라이언스에는 현대자동차, LG전자, 현대모비스, HL만도, 네이버클라우드 등이 참여했다. 카카오모빌리티는 HL클레무브와 함께 AI 자율주행 분과의 앵커 기업을 맡아 산학 협력을 주도한다. 카카오모빌리티는 자율주행, 로봇, 디지털트윈 분야에서 축적한 피지컬 AI 역량을 바탕으로 인지·판단·제어 전 과정을 하나의 모델로 통합하는 E2E 자율주행 기술 고도화에 집중한다. 이를 통해 국내 도로
[더테크 이승수 기자] 차량 네트워크 및 임베디드 시스템 개발 분야의 글로벌 소프트웨어 기업 벡터코리아와 블랙베리 리미티드의 자회사 QNX가 소프트웨어 정의 차량(SDV) 개발을 단순화하고 가속화하기 위한 통합 차량 소프트웨어 운영 플랫폼 ‘알로이 코어(Alloy Kore)’를 공동 개발해 발표했다. 알로이 코어는 갈수록 복잡해지는 현대 자동차 소프트웨어 아키텍처 문제를 해결하기 위해 설계된 기반 플랫폼으로, 자동차 제조사가 보다 빠르고 안정적으로 혁신을 추진할 수 있도록 확장 가능하고 안전 인증을 획득한 소프트웨어 기반을 제공한다. 현재 벡터와 QNX의 다양한 배포 채널을 통해 얼리 액세스(Early Access) 형태로 제공돼, OEM은 개발 환경에 맞춰 유연하게 도입할 수 있다. 그동안 기본 계층 소프트웨어의 통합과 최적화는 OEM에게 큰 부담으로 작용해 왔으며, 이는 고부가가치 애플리케이션 개발에 집중하는 데 걸림돌이 돼왔다. 알로이 코어는 이러한 구조적 한계를 해소하기 위해 QNX의 안전 인증 운영체제 및 가상화 기술과 벡터의 안전 미들웨어를 결합해, 차량 내 여러 도메인에 걸쳐 애플리케이션을 배포할 수 있는 경량·확장형 플랫폼을 구현했다. 이 플랫
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